通訊員 李榮杰

　　“拖車固定好野營房。”“吊車起吊引繩拉好。”12月25日，神8—26井場，轟鳴的機(jī)械聲難掩運(yùn)輸工程公司作業(yè)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的聲音。

　　在百日提產(chǎn)的沖刺階段，大件運(yùn)輸工程公司創(chuàng)新安全管理，將車輛安全狀況和強(qiáng)化駕駛員安全教育作為重中之重，防微杜漸，確保安全高效完成百日提產(chǎn)提效目標(biāo)。

　　從培訓(xùn)教育入手，改變僵化單一方式。出車前安全講話是大件運(yùn)輸工程公司出車前的一項(xiàng)重要工作，分公司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)今天要執(zhí)行的任務(wù)后，員工逐一進(jìn)行安全提示。把過去安全講話“一言堂”模式改變?yōu)?ldquo;全員行”，極大調(diào)動(dòng)全員講安全要安全重安全的積極性。

　　“一開始員工還放不開，不好意思，現(xiàn)在已經(jīng)成為習(xí)慣，每次出車前員工都搶先發(fā)言，變被動(dòng)為主動(dòng)。”一分公司經(jīng)理說。

　　一點(diǎn)點(diǎn)的改變讓員工更加清醒認(rèn)識(shí)到這一環(huán)節(jié)的重要性，“安全弦”繃得更緊了，真正做到安全生產(chǎn)防在前、想在前、做在前。將有季節(jié)性特點(diǎn)的事故案例進(jìn)行匯編整理，以此為教育素材，對駕駛員進(jìn)行生動(dòng)、直觀的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)員工安全行車意識(shí)。

　　從現(xiàn)場管控入手，改變以往被動(dòng)管理。面對工作量增加，人員緊缺的實(shí)際情況，運(yùn)輸工程公司將管理人員主動(dòng)充實(shí)到生產(chǎn)一線承擔(dān)駕駛員、安全員、押運(yùn)員等職責(zé)，在強(qiáng)化現(xiàn)場管控的同時(shí)樹立形象，助推生產(chǎn)。

　　“王調(diào)度，你咋加入到我們駕駛員隊(duì)伍了?”“對啊，現(xiàn)在時(shí)間緊任務(wù)重，我不僅要開好車還要當(dāng)好安全員，‘百日雙提工程’沖刺關(guān)鍵時(shí)期，只講任務(wù)不講條件。”這是在神8—46井井場上，運(yùn)輸一分公司調(diào)度員王繼云與一同作業(yè)的駕駛員的對話。為滿足當(dāng)前生產(chǎn)需求，調(diào)度員王繼云主動(dòng)承擔(dān)駕駛員與安全員的雙重職責(zé)，每天最早到井場、最晚收車，一天連續(xù)工作10小時(shí)以上，在12月7日至11日期間，分別駕駛卡車、拖車完成兩支井隊(duì)的搬遷與安全監(jiān)督工作。為確保生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行，鉆機(jī)搬遷隊(duì)伍負(fù)責(zé)人奔赴各大作業(yè)現(xiàn)場帶隊(duì)作業(yè)，油品運(yùn)輸隊(duì)伍負(fù)責(zé)人，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，及時(shí)補(bǔ)充到押運(yùn)員崗位，領(lǐng)導(dǎo)干部充實(shí)一線作業(yè)，規(guī)范操作規(guī)程，敦促作業(yè)進(jìn)度，確保在安全的前提下提質(zhì)提效。

　　從員工能動(dòng)性入手，改變單一管理方法。“沙爾湖至紅臺(tái)路段大霧，能見度低，請各位司機(jī)師傅謹(jǐn)慎慢行。”“北小湖至巴里坤道路下雪，有結(jié)冰路段，三塘湖區(qū)域運(yùn)行的駕駛員請減速慢行，加大車距，確保安全。”像這樣的工作動(dòng)態(tài)分享，在運(yùn)輸工程公司微信群里隨處可見。

　　為切實(shí)把安全工作落在實(shí)處，運(yùn)輸工程公司深入開展“查漏洞、反‘三違’，整治習(xí)慣性違章及慵懶散、等靠要”思想活動(dòng)，著力解決影響安全發(fā)展、影響隊(duì)伍穩(wěn)定和員工反映強(qiáng)烈的突出問題，鼓勵(lì)員工們通過微信群平臺(tái)，將工作動(dòng)態(tài)、工作成績、違章情況等各項(xiàng)工作公開亮?xí)瘢@種不僅將工作情況公開化、透明化，通過橫向?qū)Ρ?，查缺補(bǔ)漏，形成了“比、學(xué)、趕、超”良好氛圍，激勵(lì)干部員工敢擔(dān)當(dāng)勇作為，強(qiáng)化安全管理，確保生產(chǎn)平穩(wěn)有序運(yùn)行。